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Einwohner von Großstädten nutzen regelmäßig die Dienste der U-Bahn und denken nicht an diejenigen, die sie 6-8,5 Stunden am Tag unter der Erde transportieren. Und das macht der U-Bahn-Fahrer, der während seiner Schicht mehrmals auf derselben Strecke schaltet. Während dieser ganzen Zeit kann er nur mit sich selbst sprechen und Spaß mit Liedern und Bildern haben, die vom Arbeitsplatz aus sichtbar sind. Jedem Fahrer wird das Leben von Tausenden von Menschen anvertraut, und er ist für sie verantwortlich. Es ist sehr schwierig, einer solch ernsten Belastung standzuhalten, und nur wenige Menschen in diesem Beruf arbeiten seit mehr als 10 bis 15 Jahren darin.
Wofür leidet der U-Bahnfahrer? Das Gehalt (2013, Moskau) eines solchen Spezialisten beträgt durchschnittlich 50.000 Rubel pro Monat. Nicht so viel Geld für die geleistete Arbeit. Warum wollen viele diesen Beruf bekommen?
Der Hauptgrund ist, dass die Arbeit in der U-Bahn etwas Geheimnisvolles, Romantisches zu sein scheint. Schließlich ist die U-Bahn ein strategisches Objekt, daher gibt es nur sehr wenige Informationen darüber. Und wenn Leute kommen, um einen Job zu bekommen, bleibt nur die Hälfte der Hunderte von Bewerbern übrig, die gleiche Anzahl wird eliminiert und nur eine Person wird zur Ausbildung geschickt.
Wie bekommt man einen Fahrer in die U-Bahn? Hier kann nur ein Mann arbeiten, der unter 35 Jahren bei den Streitkräften gedient hat. Zunächst ist eine umfassende Untersuchung bei einem Fachpsychologen erforderlich. Und nach seinen Ergebnissen wird der Antragsteller an die medizinische Kommission geschickt. Hier überprüfen sie das Sehen, die Herzfunktion, das Hören und die Farbenblindheit. Dann unterzieht sich die Person einer Fluorographie, einem EKG, einem Chirurgen, einem Therapeuten, einem HNO-Arzt und spendet Blut. Wenn die medizinische Kommission eine positive Schlussfolgerung zieht, erhält der Antragsteller eine Überweisung für eine viermonatige Ausbildung, in deren Verlauf er ein Stipendium erhält.
Nach einer erfolgreichen Prüfungssitzung kommt nicht der U-Bahn-Fahrer heraus, sondern sein Assistent. Ungefähr einen Monat später können sie ihn unter Anleitung eines erfahrenen Spezialisten zum Training schicken. Und erst nach zwei oder drei Monaten kann er für das Recht zur Verwaltung der Komposition zur Prüfung zugelassen werden. Und nach zwei oder drei Monaten - zur Prüfung für das Recht, selbständig zu fahren. Es stellt sich heraus, dass es ungefähr ein Jahr ab dem Datum der Zulassung dauert, um zur Selbstverwaltung zu studieren.
Damit haben nicht alle Schwierigkeiten geendet, wir können sagen, dass es sich nur um Blumen handelte. Jede Schicht beginnt mit einer ärztlichen Untersuchung, und täglich wird eine ernsthafte Gesundheitsüberwachung durchgeführt. Immerhin sollte der U-Bahn-Fahrer 6 Stunden am Tag arbeiten, 36 - eine Woche, aber Sie müssen 8,5 Stunden pro Schicht arbeiten. Und das mit ständigem Lärm, Lichtblitzen und Aufmerksamkeitsspannung. Wenn es an Menschen mangelt, gibt es 11-12 Arbeitstage hintereinander ohne freie Tage. Die Hauptsache, die dem Fahrer hilft, mit all diesen und anderen Schwierigkeiten fertig zu werden, ist Sinn für Humor. Ohne sie ist es unmöglich, unter der Erde zu arbeiten. Für alles andere ist die U-Bahn ein beliebter Ort für Selbstmorde, die laut Anweisungen vom Fahrer unter dem Zug entfernt werden sollten.
Was zeichnet den Beruf "U-Bahn-Ingenieur" sonst noch aus? Es gibt die folgenden zehn Punkte.
- Der Fahrer darf in der Kabine rauchen.
- Nach der Nachtschicht verbringen die Arbeiter die Nacht in speziellen Wohnungen in der Nähe der Bahnhöfe oder in den Lounges, die in jedem Depot verfügbar sind.
- Eine Frau kann sich nicht auf eine solche Position verlassen.
- Das Rentenalter des Fahrers beträgt 55 Jahre.
- In offenen Streckenabschnitten müssen sie bei Schneefall auch im Stau stehen.
- Sie speisen oft unterwegs in ihren Kabinen.
- Nach den Worten „Achtung, die Türen schließen sich“ hat der Fahrer das Recht, die Tür zu schließen, ohne auf das Ende des Einsteigens und der Landung der Passagiere zu warten.
- Seine Arbeit wird gleichzeitig durch 55 Anweisungen geregelt.
- Lichtblitze, wenn der Zug den Tunnel zum Bahnhof verlässt, sind für den Fahrer sehr stressig.
- Bei der Arbeit muss er vorbereitet und ausgeruht ankommen.
Jeder Bewerber für eine solche Stelle sollte zunächst sorgfältig überlegen, ob er all diesen Schwierigkeiten standhält, damit ihm die verlorene Zeit nicht leid tut.
